Aeroportul Internațional „Ștefan cel Mare” Suceava a pierdut, în luna august 2025, locul cinci în clasamentul național al aeroporturilor civile după numărul de pasageri procesați. Este pentru prima dată în ultimii zece ani când aerogara suceveană coboară din top, fiind devansată de Aeroportul Sibiu.

Surpriza a venit de la Sibiu, care a înregistrat o creștere spectaculoasă: de la 68.477 de pasageri în iulie la 100.833 în august – o premieră pentru un aeroport regional din România (în afara celui de la Otopeni). Până acum, doar Cluj, Iași și Timișoara depășiseră pragul de 100.000 de pasageri într-o singură lună.

În aceeași perioadă, Suceava a raportat 88.622 de pasageri – o creștere față de lunile anterioare și față de august 2024, dar insuficientă pentru a contracara avansul sibienilor. Diferența dintre cele două aeroporturi a fost de 12.200 de pasageri, un decalaj semnificativ în cea mai aglomerată lună a anului.

Analiza cifrelor arată că Sibiul a explodat pe segmentul curselor externe către spațiul Schengen, unde a atras peste 75.000 de călători. Suceava a rămas echilibrată între cursele Schengen (44.500 pasageri) și non-Schengen (44.100), dar a coborât pe locul 7 la nivel național pe segmentul Schengen. La cursele externe non-Schengen, însă, a ocupat locul 5, devansând inclusiv Timișoara și Sibiu.

Pe segmentul zborurilor interne, Suceava a avut 4.500 de pasageri, menținându-se pe locul 6 în țară, dar fiind depășită și de Oradea.

Dacă trendul actual se va menține, Aeroportul Suceava riscă să fie surclasat de Sibiu și în clasamentul pe trimestrul al treilea, ceea ce ar marca o schimbare de ierarhie neașteptată în peisajul aeroporturilor regionale din România.

Analizând evoluția creșterii traficului de pasageri pe Aeroportul din Sibiu putem spune că motorul principal este extinderea operațiunilor Wizz Air la Sibiu (alocare de a doua aeronava+6 rute noi lansate 1 august) și alte decizii comerciale care au crescut semnificativ oferta de locuri către destinaţii Schengen (peste 75k pasageri pe segmentul Schengen). 

În aceeași perioadă Aeroportul Suceava a raportat 88.622 pasageri — creștere față de anul anterior, dar insuficientă pentru a păstra locul 5 în fața Sibiuului în acea lună. Suceava rămâne cu un mix echilibrat Schengen / non-Schengen și cu o pondere importantă de chartere.

Cauzele principale ale saltului de la Sibiu

1. Creștere imediată a capacității (seat-km)

   • Wizz Air a alocat un al doilea avion bazei de la Sibiu și a lansat 6 rute noi la 1 august (ex.: Vienna, Hamburg, Frankfurt-Hahn, Basel, Madrid, Roma Fiumicino). Lansările au intrat chiar în vârful sezonului estival, generând sute de zeci de mii de locuri adiționale. Aceasta explică saltul de ~32–34k pasageri față de lunile precedente.

2. Calendar & sezonalitate favorabilă + sincronizare comercială

   • Lansarea rutelor chiar la începutul lunii august (vârf estival) a prins sezonul de vacanțe/charter, maximizând gradul de ocupare. Raportările menționează explicit un volum mare pe rutele externe Schengen (peste 75k)

3. Diversificarea ofertei de destinații

   • Noi destinații din Europa de Vest (Frankfurt Hahn, Hamburg, Basel, Madrid, Roma) atrag atât turiști, cât şi diaspora/ călătorii VFR (visiting friends & relatives), extinzând aria geografică de captare a aeroportului sibian.

4. Efect rețea & marketing al operatorilor (Wizz Air)

   • Decizia unei companii low-cost de a aloca un avion base generează efecte multiplicative (frecvențe, conexiuni, promoții) pe termen scurt. Comunicatele de presă ale aeroportului și ale operatorului confirmă strategia.

De ce Suceava nu a ținut pasul (în august)

1. Oferta limitată de noi frecvențe/rute importante în august 2025

   • Suceava a raportat creșteri ușoare și un mix echilibrat între Schengen și non-Schengen, dar nicio schimbare operațională majoră comparabilă cu alocarea unei aeronave sau lansarea a multiple rute noi la scară mare. Astfel, volumul suplimentar de locuri nu a fost suficient pentru a rivaliza cu saltul sibian. 

2. Dependenta mai mare de chartere/fluxuri non-Schengen și de piețe țintă specifice

   • Suceava are o pondere importantă de pasageri pe curse non-Schengen și pe chartere de vacanță; aceste segmente pot fi foarte sezoniere și afectate diferit față de expansiunea LCC pe rute regulate Schengen.

3. Volatilitate între aeroporturi regionale

   • În perioade scurte, relocări de capacitate sau decizii comerciale ale unei singure companii pot schimba rapid ierarhia aeroporturilor mici — ceea ce s-a întâmplat în august 2025. (context: trenduri H1 2025 arată creșteri la nivel național, dar redistribuite).