Veste excelentă pentru infrastructura din județul Suceava și pentru întreaga regiune a Moldovei. Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins plângerile depuse pentru primii 43 de kilometri ai viitorului Drum Expres Suceava – Siret. În aceste condiții, Ministerul Transporturilor se pregătește ca în zilele următoare să semneze oficial contractele pentru proiectarea și execuția primelor două loturi.
Câștigătorul desemnat definitiv pentru această lucrare gigantică este asocierea de firme FAR FOUNDATION SRL – AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL – LINCOR TRANS SRL. Valoarea totală a investiției pentru cele două segmente se ridică la suma impresionantă de 3,72 miliarde de lei (fără TVA).
Radiografia celor două loturi: Termene și bugete
Infrastructura rutieră de mare viteză va prinde contur pe două tronsoane distincte, cu perioade de implementare bine stabilite:
-
Lotul 1: Suceava – Dărmănești
-
Lungime: 18,6 km;
-
Valoare: 2,09 miliarde lei (fără TVA);
-
Timp: 9 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuția efectivă în teren.
-
-
Lotul 2: Dărmănești – Bălcăuți
-
Lungime: 24,45 km;
-
Valoare: 1,63 miliarde lei (fără TVA);
-
Timp: 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
-
Megastructuri în județ: 57 de poduri și 4 noduri rutiere majore
Proiectul este unul extrem de complex din punct de vedere tehnic. Pe cei aproximativ 43 de kilometri, constructorii vor ridica nu mai puțin de 57 de poduri, pasaje și viaducte de mare anvergură.
De asemenea, fluența traficului va fi asigurată prin configurarea a 4 noduri rutiere strategice care vor face legătura cu drumurile naționale existente:
-
Suceava Nord (conexiune cu DN29A);
-
Suceava Vest (conexiune cu DN2 – DN2P);
-
Rădăuți (conexiune cu DN2 – DN2H);
-
Siret Sud (conexiune cu DN2).
Pentru un confort sporit și alinierea la standardele europene, șoseaua de mare viteză va beneficia de parcări moderne, dotate cu stații de încărcare rapidă pentru mașinile electrice.
Proiect strategic european și de mobilitate militară
Drumul Expres Suceava – Siret nu este doar o promisiune pentru fluidizarea traficului sufocat de pe actualul DN2 (E85), ci reprezintă o axă strategică la nivel european. Noua șosea va asigura o conectivitate crucială între România și Ucraina, având un dublu rol: civil (economic și turistic) și de mobilitate militară pe flancul estic al NATO.
Finanțarea acestui megaproiect nu va împovăra bugetul de stat, fondurile fiind asigurate integral prin programul european SAFE, o axă special dedicată infrastructurii mari și securității regionale.