Senatorul AUR de Suceava, Virgiliu Vlăescu, i-a transmis o interpelare ministrului Finanțelor, Tanczos Barna, prin intermediul căreia i-a solicitat să precizeze dacă în vistieria țării mai sunt bani pentru finanțarea lucrărilor de construire a autostrăzilor.
Potrivit parlamentarului, Compania UMB, cel mai mare constructor de autostrăzi din România, ar urma să înceteze lucrul în săptămâna 12-18 mai în șantierele de construcție A8, Autostrada Unirii, și A3, Autostrada Transilvaniei și nu există un termen concret de reluare a lucrărilor.
„Și autostrada A7 are multe necunoscute, criza financiară și blocajul PNRR pune un mare semn de întrebare asupra termenelor de finalizare a lucrărilor. Tronsoanele finanțate prin PNRR sunt afectate de banii blocați de Comisia Europeană pentru neîndeplinirea obligației de desființare a pensiilor speciale. Tronsonul Suceava- Siret care nu este introdus la finanțare în PNRR, pentru că în opinia guvernanților județul Suceava nu merită să aibă o autostradă și are o finanțare incertă în contextul crizei financiare în care se află România. Continuitatea autostrăzii A7 este asigurată prin intermediul unui proiect distinct celui finanțat prin PNRR. Zilele trecute, CNAIR a anunțat că în cazul sectorului Suceava – Siret, tronsonul este la faza de întocmire a studiului de fezabilitate iar ofertele pentru Roșcani – Suceava sunt în continuare în evaluare.
Comisia Europeană a anunțat, într-un comunicat, că activează procedura de „suspendare a plăților” ca urmare a neîndeplinirii reformei pensiilor speciale. Acest jalon se adaugă altor cinci jaloane din cea de a treia cerere de plată a României, pe care Comisia le-a evaluat ca fiind nesatisfăcute. A treia cerere de plată din PNRR, în valoare de 2,7 miliarde de euro, este întârziată, iar reformele și investițiile din planul României pentru redresare economică – PNRR (Planul Național de Redresare și Reziliență) – trebuie accelerate. De asemenea, sunt restanțe și la plata tranșei a 2-a din PNRR. Oficialii Comisiei Europene, pe lângă pensiile speciale, au dat exemplu mai multor reforme pe care Guvernul ar trebui să le grăbească: cea privind conducerile companiilor de stat și cea fiscală. Mai precis, numirile politice la Agentia pentru Monitorizarea Performanțelor Întreprinderilor Publice(AMEPIP) nu vor fi acceptate de Bruxelles. Reducerea costurilor publice nici măcar nu a început în România”, a precizat senatorul Vlăescu.
Potrivit acestuia, pentru obiectivele prevăzute în PNRR care nu sunt îndeplinite până în august 2026, România va pierde banii aferenți. Astfel, Comisia Europeană avertizează că Bucureștiul ar putea pierde între 5 și 7 miliarde de euro din cauza întârzierii cu care face cererile de plată pentru sumele pe care le mai poate cere Bruxelles-ului prin PNRR.
„Semnalul că cel mai mare și serios constructor din România oprește lucrările este unul negativ și extrem de periculos. Acest indiciu ne arată că finanțele țării nu mai permit finanțarea unor proiecte sigure, care erau finanțate de Uniunea Europeană.
Față de această situație vă adresez următoarea interpelare: La ce dată veți debloca finanțările de autostrăzi din România?! Care este situația banilor blocați prin PNRR?”, a conchis senatorul AUR.